Ручной / стояночный тормоз. (Р)
Очень частой проблемой в эксплуатации автомобиля является неисправность стояночного тормоза или как его чаще называют ручника. Данная проблема наиболее актуальна для владельцев авто с ручной коробкой передач, так как на автоматической коробке при переводе селектора АКПП в режим паркинга коробка блокирует вращение колес и ручник не так важен. На механической коробке такой блокировки нет, можно воспользоваться старым дедовским способом, поставить коробку передач на первую передачу, но в случае использования автозапуска такой вариант не приемлем. Если рассматривать данную неисправность с правовой точки зрения, то неисправность стояночного тормоза по ПДД и вовсе запрещает эксплуатацию автомобиля. Далее рассмотрим, как можно отремонтировать стояночный тормоз Субару на примере Импреза G11 и Форестер SG собственными силами, при условии, что в автомобиле нет более серьезной поломки спровоцировавшей эту неисправность. Если у вас не держит ручник Субару, то в большинстве случаев это недостаточное натяжение тросов стояночного тормоза.
Форумы Список форумов Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность.
- Покупателю
- Стояночный тормоз - элемент тормозной системы, отвечающий за неподвижное состояние автомобиля, когда это требуется.
- Страницы: [ 1 ] 2
- Автор Егор 24 июля, в Двигатель и Ходовая. Полный пипец, мне б кто так разьяснял когда появилась первая тойота.
- В каких ситуациях необходима регулировка?
- Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике.
- Автор: Alles , 31 августа в Тех.
- Минск, ул. Автоэлектрика, чистка форсунок.
Регулировка ручного тормоза на автомобиле Урал 4320
Постараюсь аргументировать. В барабанных тормозных механизмах имеется автоматическая регулировка, которую так же можно назвать механизмом компенсации износа. Устройство и суть действия проста: между одной из колодок и распорной планкой вставляется клинышек, который под воздействием пружинки падает вниз, когда колодки разводятся при нажатии на педаль тормоза. Этот клин так же не даёт колодкам полностью свестись под воздействием пружин, после отпускания педали тормоза, оставляя минимальный зазор между ними и барабаном. Но я считаю, что после установки новых колодок или тросов регулировку лучше производить в обратной последовательности, то есть при полностью поднятом клинышках сначала подвести колодки к барабанам, накручивая регулировочные гайки на тросах, и только потом трогать педаль тормоза.
